Verado Außenbordmotoren setzen einen neuen Maßstab in puncto Performance. Egal, wie Sie es definieren. Leise und vibrationsarm? Check. Niedrigerer Kraftstoffverbrauch? Check. Aufgeladene Viertakt-Leistung und -Drehmoment? Check. Alles. Und noch viel mehr. Verado.
Das Verado®-Fahrerlebnis.
Es geht nichts über den ruhigen, mühelosen Betrieb von Verados SmartCraft®-Digital-Throttle-Shift (DTS) für sanftes Versetzen und verzögerungsfreie Drosselung. Die elektrohydraulische Servolenkung im Automobil-Stil ermöglicht eine präzise Handhabung. Die Joystick-Steuerung ermöglicht eine Manövrierfähigkeit wie nie zuvor. Verado vereint Power mit Raffinesse.
Hohe Lebensdauer. Geringer Wartungsaufwand.
Aufgepeppt und besser geschützt. Langes Bolzendesign, wartungsfreier Ventilantrieb, doppelter Wasserzufluss für eine konstante Kühlung und eine längere Lebensdauer. Diese Robustheit voller Power sowie diesen überragenden Korrosionsschutz bietet Ihnen nur ein Mercury®-Motor. Für den Umgang mit größeren Booten und größeren Gewässern gemacht.
Weniger Vibration, mehr Kontrolle.
Die Advanced Midsection (AMS). Es handelt sich dabei um ein Mittelmotor-Gerüst mit vier Befestigungen mit progressivem Grad, die den Motorblock isolieren und die veredelte, natürlich ausbalancierte schritthaltende Power der sechs Zylinder des Verado zähmt. Hält Vibration vom Boot fern. Und vom Steuerrad.
Leistung. Aufgeladen.
Temperaturwechsel, Feuchtigkeit und Höhe sind für den Verado’ kein Problem. Ein kompressorgeladener Außenbordmotor, der harte Bedingungen in pure Ganzjahres-Power verwandelt. Höheres Drehmoment und bessere Beschleunigung auf der gesamten Leistungsbreite. Erstklassige Beschleunigung. Alles mit weniger Kraftstoff.
Offshore-Getriebsgehäuse.
Das ultra-robuste 5,44-Zoll-Durchmesser-Offshore-Getriebegehäuse ist so konzipiert und gebaut, um Offshore-Meere zu bewältigen und zusätzlichen Auftrieb für längere, schwerere Mittelkonsolen und Fahrten zu bieten. Ausstattungsmerkmale sind größere, stärkere Getriebe und Hochleistungs-Lager und Komponenten, die fünfmal stärker sind als jene in einem Standard-Getriebegehäuse.
