{"id":4776,"date":"2018-02-16T21:22:18","date_gmt":"2018-02-16T20:22:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lepantomarine.it\/motori-mercury\/eliche-mercury\/"},"modified":"2025-11-24T09:47:14","modified_gmt":"2025-11-24T08:47:14","slug":"eliche-mercury","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lepantomarine.it\/en\/mercury-outboard\/eliche-mercury\/","title":{"rendered":"Eliche Mercury"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Oltre al motore, la scelta dell\u2019elica \u00e8 di primaria importanza per ottenere le prestazioni ottimali. L\u2019elica determina le prestazioni della vostra imbarcazione in ogni fase di navigazione\/manovrabilit\u00e0, comfort di guida, velocit\u00e0, accelerazione, durata del motore, risparmio di carburante e sicurezza. Siamo in grado di offrire pi\u00f9 di 700 modelli di eliche, dalle standard a quelle pi\u00f9 idonee al vostro package barca\/motore, eliche per motori hi-performance e racing. Le eliche Mercury vantano da sempre un\u2019ottima reputazione per essere eliche di alta qualit\u00e0, robuste e durature. Mercury \u00e8 il pi\u00f9 grande produttore di eliche al mondo.<\/span><\/p>\n

Necessita, progettazione, test e produzione. Queste sono le principali fasi per la produzione delle eliche\u00a0Mercury.<\/span><\/p>\n

\"\"Si inizia con un bisogno\u00a0di ottenere\u00a0migliori prestazioni.<\/span><\/p>\n

Poi si passa alla pogettazione su computer eseguidata\u00a0dai nostri progettisti e ingegneri.<\/span><\/p>\n

Seguono\u00a0i test informatici di ogni genere immaginabile in modo che ancor prima dello stampo l’elica si\u00e0 perfetta.<\/span><\/p>\n

Chiamateci passionali, \u00a0appassionati \u00a0o anche testardi ma il fatto \u00e8 che gli esperti di propulsione navale non sono mai soddisfatti.<\/span><\/p>\n

E’\u00a0per questo che dalla progettazione alla produzione, sottoponiamo costantemente le nostre eliche a test rigorosi che vanno oltre il normale uso. Le testiamo per giorni e giorni, di giorno e di notte continuamente\u00a0senza alcuna \u201cpiet\u00e0\u201d.\u00a0Se qualcosa non ci convince sistemiamo e poi ricominciamo tutto dall\u2019inizio.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

X7\u00a0<\/strong>Una rivoluzionaria nuova lega prodotta da Mercury, che infrange tutte le regole sino ad oggi conosciute per le geometrie delle eliche in acciaio.<\/span><\/p>\n

3<\/span>0 per cento pi\u00f9 dura rispetto ai tradizionali in acciaio inox\u00a0,\u00a04 volte pi\u00f9 resistente rispetto ai tradizionali in acciaio inox<\/span><\/p>\n

\n

Flo-Torq\u00ae II: Protezione\u00a0nascosta<\/h3>\n
\n

\"\"Il parastrappi dell’elica Mercury Flo-Torq potrebbe essere proprio la parte pi\u00f9 importante che non si vede mai. Non si limita a flettersi durante le cambiate, riducendo il rumore e le vibrazioni. Se l’elica colpisce un oggetto sott’acqua, si sacrifica per salvare l’unit\u00e0 inferiore. Baster\u00e0 montare un nuovo mozzo per poter tornare di nuovo in acqua, senza bisogno di chiamare l’assistenza. Inoltre, il parastrappi Flo-Torq rende le eliche Mercury compatibili con la maggior parte dei motori presenti sul mercato, fornendo allo stesso tempo una protezione insuperabile contro la\u00a0corrosione.<\/span><\/p>\n

\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

PVS\u00ae (Performance Vent System).<\/strong> <\/span><\/p>\n

Un\u2019innovazione esclusiva di Mercury per la messa a punto e lo sfiato dell\u2019elica per adattarla al meglio al proprio motore.<\/span><\/p>\n

Variando la misura del foro di sfiato e controllando il regime del motore, sar\u00e0 possibile eliminare le prestazioni fiacche o compensare le variazioni di carico e di altitudine. Una tecnologia di cui soltanto le eliche di Mercury sono dotate<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]Black Max<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0Tre pale in alluminio<\/strong><\/span><\/div>\n
Stampo ad alta qualit\u00e0 in alluminio pressofuso.<\/span><\/div>\n
Per tutti i fuoribordo e piedi Alpha, Bravo One con potenze fino a 250 CV e velocit\u00e0 massima inferiore a 50 mph<\/span><\/div>\n
\n

 <\/p>\n

\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Spitfire (NEW)
\n<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"Quattro pale in alluminio
\n<\/strong>Queste eliche, che si caratterizzano ulteriormente per una superficie di pala maggiore e un diametro inferiore (simile alle eliche della serie Enertia e Fury), sono state sviluppate per offrire una accelerazione migliore delle corrispondenti Black Max, senza penalizzazioni in termini di velocit\u00e0 massima<\/span><\/div>\n
\n

 <\/p>\n

Eliche in acciaio<\/strong><\/span><\/p>\n

Enertia<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"\u00a0<\/span><\/div>\n
A tre pale\u00a0X7 lega \u2122\u00a0acciaio inox<\/strong><\/span><\/div>\n
\n

Grande diametro, la cui geometria della pala \u00e8 brevettata per far planare velocemente imbarcazioni pesanti con il minimo sforzo. Migliora l’accelerazione e la velocit\u00e0 massima. Per fuoribordo dai 150 CV ideale per chi pratica la pesca d’altura e per tutte le imbarcazioni sportive. Disponibile con passo da 14\u2019\u2019 a 22\u201d. PVS X7<\/span><\/p>\n

\n<\/div>\n

Enertia ECO<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\"L\u2019Enertia Eco \u00e8 un prodotto innovativo, studiato espressamente per ottenere prestazioni e risparmi di carburante ottimali nell\u2019intervallo di giri in cui i diportisti utilizzano il motore come in velocit\u00e0 di crociera.<\/span>
\nL\u2019Enertia Eco \u00e8 caratterizzata da un\u2019area di pala extra-large, da un\u2019angolo di inclinazione progressivo ed da un diametro di 16\u201d. Le pale sono sottili, ma estremamente robuste grazie all\u2019utilizzo dell\u2019esclusiva lega in acciao inox X7 di Mercury.<\/span><\/p>\n

\n

Fury<\/strong><\/span>
\n \"\"A tre pale, X7 lega \u2122 acciaio inox<\/span>
\nPale sottili e angoli di taglio per garantire un’efficienza senza precedenti in qualsiasi condizione ed uso.<\/span>
\nAumenta sia l’accelerazione che la velocit\u00e0 massima, la grande area delle pale permette una migliore uscita dell’imbarcazione dall’acqua e la loro geometria migliora la velocit\u00e0 di punta.<\/span>
\nProgettato per imbarcazoni dai 18 a 22 piedi con motore fuoribordo da 175 cv o superiore.<\/span>
\nPVS – X7<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]HighFive<\/strong><\/span>
\n\"\"<\/p>\n

A Cinque pale in acciaio inox<\/span>
\nGarantisce ottime accelerazioni da fermo. Ideale per imbarcazioni veloci per la pratica di sci nautico.<\/span>
\nPer fuoribordo oltre i 75 cv e piedi Alpha, Bravo One<\/span>
\nDisponibile con passo da 17\u201d e 26\u201d. PVS<\/span><\/p>\n

\n

Laser II<\/strong><\/span>
\n\"\"A tre pale in acciaio inox<\/span>
\nSe amate la velocit\u00e0, questa \u00e8 l\u2019elica che fa per voi.<\/span>
\nLe sottili pale riducono la resistenza idrodinamica, aumentandone la velocit\u00e0.<\/span>
\nPer fuoribordo dai 75 hp ai 115 hp e per le imbarcazioni sportive<\/span>
\nDisponibili con passo da 19\u2019\u2019 a 22\u201d. PVS<\/span><\/p>\n

\n

Revolution 4<\/strong><\/span>
\n\"\"<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

A quattro pale acciaio inox<\/span>
\nIdeale per imbarcazioni sportive motorizzate con fuoribordo di elevata potenza.<\/span>
\nGarantisce straordinarie accelerazioni ed ottime velocit\u00e0 di punta.<\/span>
\nDisponibile con passo da 19\u201d a 23\u201d. PVS<\/span><\/p>\n

\n

Vengeance<\/strong><\/span>
\n\"\"<\/p>\n

A 3 pale in acciaio inossidabil<\/span>
\nMiglior accelerazionee manovrabilit\u00e0 rispetto alle convenzionali eliche a 3 pale in alluminio.<\/span>
\nDisponibile con passo da 9\u2019\u2019 a 25\u2019\u2019.<\/span><\/p>\n

\n

Vensura<\/strong><\/span>
\n\"\"<\/p>\n

A 4 palce in acciaio inox.<\/span>
\nIdeale per fuoribordo montati in coppia.<\/span>
\nPerfetta per imbarcazioni Off shore e per imbarcazioni sportive.<\/span>
\nDisponibile con passo da 17\u201d a 23\u201d.PVS<\/span><\/p>\n

\n

Mirage Plus<\/strong><\/span>
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

A 4 pale in acciaio inox.<\/span>
\nProgettata per motori fuoribordo di elevata potenza e pesanti.<\/span>
\nDisponibile con passo da 13\u201d a 29\u201d.PVS<\/span><\/p>\n

\n

Tempest Plus<\/strong><\/span>
\n\"\"<\/p>\n

Elevato angolo d\u2019inclinazione e maggiore cup per una migliore manovrabilit\u00e0 ed un miglior sollevamento della prua.<\/span>
\nMaggior diametro per motori montati in alto.<\/span>
\nDisponibile con passo da 13\u201d a 29\u201d.PVS<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_empty_space][vc_column_text]Visitate il sitohttps: https:\/\/www.mercurymarine.com\/it\/it\/propellers\/mercury-propeller-selector<\/a>\u00a0per scegliere il tipo di elica che pi\u00f9 si adatta alla vostra imbarcazione.<\/strong><\/span><\/p>\n

Regole per la scelta dell\u2019elica<\/strong><\/span><\/h2>\n
\"\"
Eliche Mercury<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Sono tanti i fattori che influenzano la scelta dell\u2019elica: le linee idrodinamiche della carena, il centro di gravit\u00e0, il rapporto peso\/potenza, l\u2019altezza d\u2019installazione del motore ed infine il tipo d\u2019uso cui \u00e8 destinata l\u2019imbarcazione. E\u2019 quindi impossibile definire un\u2019elica standard perfetta.<\/span>
\nGeneralmente le eliche pi\u00f9 veloci sono pi\u00f9 piccole di diametro e lavorano meglio sulle imbarcazioni pi\u00f9 leggere. Le eliche a quattro o cinque pale migliorano la planata, la tenuta e le prestazioni a medio regime ma, la velocit\u00e0 di punta \u00e8 inferiore di quella con un\u2019elica a tre pale. Le eliche con grande diametro e superficie delle pale sono pi\u00f9 adatte alle imbarcazioni di dimensioni maggiori e con un basso rapporto peso\/potenza.<\/span>
\nHole shot \u2013 (Rapida in planata) per buone accelerazioni, per sciare e per prestazioni a medio regime di giri.<\/span>
\nBow lift \u2013 (Alza la prua) per imbarcazione \u201cleggere\u201d, dove vi \u00e8 un elevato rapporto peso\/potenza e sollevare la prua aiuta ad aumentare la velocit\u00e0 massima.<\/span>
\nHolding \u2013 (Mantiene) per tutte le imbarcazioni con motori installati alti sullo specchio di poppa e per navigare sul mosso.<\/span>
\nAll-round \u2013 (Tutti gli usi) per crociere, mantenendo la planata con un basso numero di giri.<\/span>
\nSpeed \u2013 (Velocit\u00e0) per il massimo della velocit\u00e0 e del controllo.<\/span>
\nVarious loads \u2013 (Diversi carichi) per quelle applicazioni ove il carico e le condizioni di uso variano.<\/span>
\nPrima di scegliere il tipo di elica da installare, consultate il vostro concessionario di fiducia ed il manuale uso e manutenzione; vi aiuteranno ad individuare il corretto numero di giri (RPM) a cui far funzionare il vostro motore.<\/span>
\nLa giusta elica \u00e8 quella che permette al motore di funzionare nei parametri prescritti con carico normale.<\/span>
\nL\u2019altezza di istallazione del motore sullo specchio di poppa influisce sul numero di giri,passando da un\u2019elica in alluminio ad una in acciaio inossidabile, si ha generalmente la possibilit\u00e0 di installare il motore sullo specchio di poppa ad altezza maggiore e\/o trimmare maggiormente. Il vostro concessionario di fiducia sapr\u00e0 consigliarvi sulla giusta elica per il vostro motore e sui parametri di regolazione pi\u00f9 efficienti.<\/span>
\nSe i giri del motore non rientrano tra quelli consigliati, occorre aumentare o diminuire il passo dell\u2019elica, tenendo conto della seguente regola:<\/span>
\nAggiungendo al passo dell\u2019elica 1 pollice, I giri massimi diminuiranno di 150 \/ 200 giri<\/span>
\nSottraendo al passo dell\u2019elica 1 pollice, i giri massimi aumenteranno di 150 \/ 200 giri<\/span>
\nPassando da un\u2019elica a tre pale ad un\u2019elica a 4 o 5 pale, in genere si riducono i giri massimi di 50 \/ 100 giri<\/span>
\nLe eliche a 4 o 5 pale, rispetto alle eliche a 3 pale, normalmente:<\/span>
\n– Diminuiscono il tempo di planata della barca.<\/span>
\n– Mantengono la barca planata ad una velocit\u00e0 pi\u00f9 bassa.<\/span>
\n– Migliorano la velocit\u00e0 media a parit\u00e0 di numero di giri.<\/span>
\n– Garantiscono veloci accelerazioni.<\/span>
\n– Funzionano con minori vibrazioni.<\/span>
\n– Permettono una migliore stabilit\u00e0 della barca con mare formato.<\/span>
\n– Diminuiscono le probabilit\u00e0 di cavitazione dell\u2019elica in virata.<\/span>
\n– Garantiscono una migliore manovrabilit\u00e0 a basse velocit\u00e0.<\/span>
\n– Alle massime velocit\u00e0 non sono veloci quanto un\u2019elica a tre pale.<\/span>
\nATTENZIONE: se il numero di giri non rientra nei parametri consigliati, il motore pu\u00f2 subire gravi danni che potrebbero non essere coperti dalla garanzia.<\/span>
\nConsultate il vostro concessionario di fiducia e provate sempre la vostra barca dopo aver installato un\u2019elica nuova.<\/span>
\nGeneralmente tutti i motori sono muniti di limitatore di giri se il numero di giri massimo \u00e8 controllato da un limitatore e se il passo dell\u2019elica scelta \u00e8 troppo corto, l\u2019efficienza e la prestazione della barca risultano scadenti.<\/span>[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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